Lithium vs. Gel im Wohnmobil: die ehrliche Rechnung
Lithium ist teurer als Gel? Beim Kaufpreis vielleicht. Ich rechne beide Akkus pro Kilowattstunde durch, und zwar so, dass Gel so gut dasteht wie nur möglich: Gel bekommt die Idealwerte aus dem Datenblatt, Lithium bewusst nicht. Das Ergebnis ist trotzdem eindeutig.
Direkte Antwort
Lithium oder Gel im Wohnmobil?
Lithium. Bei gleicher nutzbarer Energie kostet die Kilowattstunde aus einem 100-Ah-LiFePO4-Akku in meiner Rechnung 4,9 Cent, aus dem passenden 200-Ah-Gel-Akku 21,3 Cent. Das ist mehr als viermal so viel, obwohl Gel mit den Idealwerten aus dem Datenblatt gerechnet ist und Lithium mit nur 4000 Zyklen. Vergleicht man gleich große Akkus, 100 Ah gegen 100 Ah, ist Gel sogar fast sechsmal so teuer.
Dazu wiegt der Gel-Akku fast siebenmal so viel und braucht mehr als doppelt so viel Platz. Mein Fazit vorweg: Im Wohnmobil lohnt sich Gel meiner Meinung nach überhaupt nicht mehr.
Lithium vs. Gel: das Video
Im Video siehst du die ganze Rechnung Schritt für Schritt animiert. Hier im Beitrag findest du alle Zahlen zum Nachlesen, die Datenblätter und den kompletten Rechenweg.
Video direkt auf YouTube ansehen: Lithium vs. Gel im Wohnmobil: SO gerechnet ist LiFePO4 praktisch geschenkt!
Grundlagen
Der faire Vergleich: Es zählt, was du nutzen kannst
Die meisten Vergleiche stellen 100 Amperestunden Lithium neben 100 Amperestunden Gel. Das ist nicht fair. Entscheidend ist, wie viel du davon regelmäßig nutzen kannst.
Einen Lithium-Akku entlade ich in dieser Rechnung nur zu 80 Prozent. Das sind 80 Amperestunden pro Zyklus.
Bei Gel bestimmt die Entladetiefe die Lebensdauer. Laut Datenblatt hält der Gel-Akku bei 80 Prozent Entladung nur 600 Zyklen, bei 50 Prozent doppelt so viele. Deshalb entlädt man Gel im Alltag höchstens zur Hälfte.
Für dieselben 80 Amperestunden brauchst du also 160 Amperestunden Gel. Die nächste Größe im Handel: 200 Amperestunden. Das ist mein Vergleich.
Die Kandidaten
Die beiden Akkus: Preis-Leistung gegen Idealwerte
Lithium: 100 Amperestunden LiFePO4 für rund 190 Euro, 9 kg. Kein Billigschrott, sondern Preis-Leistung. Übliche Werte für Lithium-Eisenphosphat-Zellen sind über 5000 Zyklen. Ich rechne bewusst nur mit 4000.
Gel: 200 Amperestunden, ein Akku mit sehr guten Datenblattwerten. Rund 358 Euro, 62 kg. Wir entnehmen 80 von 200 Amperestunden, also 40 Prozent. Dafür nennt das Datenblatt 1600 Zyklen.
Das ist der Idealwert, gemessen bei 25 °C. Im echten Wohnmobil-Alltag erreicht den meiner Meinung nach keiner. Ich nehme ihn trotzdem, damit niemand sagen kann, Gel sei schlecht gerechnet.
Und AGM oder Bleisäure? Die spielen in derselben Liga. Nassbatterien gasen beim Laden sogar und brauchen eine Entlüftung nach außen.
| Wert | Lithium 100 Ah (LiFePO4) | Gel 200 Ah |
|---|---|---|
| Preis (Stand 12.11.2026) | 189,99 € | 358,38 € |
| Gewicht | 9 kg | 62,2 kg |
| Entladung pro Zyklus | 80 Ah (80 %) | 80 Ah (40 %) |
| Zyklen | 4000 (üblich: 5000+) | 1600 (Herstellerkurve, 25 °C) |
| Volumen | ca. 12 Liter | ca. 27 Liter |
Die Rechnung
Kosten pro Kilowattstunde: 4,9 Cent gegen 21,3 Cent
Ich rechne bei beiden mit 12 Volt, denn unsere Verbraucher sind 12-Volt-Verbraucher. Die echte Spannung schwankt je nach Ladezustand und Last, ein voller Lithium-Akku hat zum Beispiel rund 13,4 Volt. Damit beide gleich behandelt werden, bleibe ich bei 12 Volt. Das geht sogar zulasten von Lithium, denn seine Nennspannung liegt bei 12,8 Volt.
- Lithium: 80 Ah × 12 V = 960 Wh pro Zyklus × 4000 Zyklen = 3840 kWh
- Gel: 80 Ah × 12 V = 960 Wh pro Zyklus × 1600 Zyklen = 1536 kWh
Der Schrottwert wird gutgeschrieben
Über die Lebensdauer des Lithium-Akkus brauchst du mehrere Gel-Akkus. Ist einer verbraucht, bringst du ihn zum Schrotthändler und bekommst Geld für das Blei. Ich rechne großzügig mit 0,50 € pro Kilo, bei 62 kg also rund 31 Euro. Die ziehe ich bei jedem Gel-Akku vom Preis ab.
Das Ergebnis: Lithium kostet 4,9 Cent pro Kilowattstunde, Gel 21,3 Cent. Mehr als viermal so viel.
Bis der Lithium-Akku seine 4000 Zyklen erreicht, verbrauchst du zweieinhalb Gel-Akkus. Das sind nach Abzug des Schrottwerts rund 818 Euro gegen 190 Euro.
Und das ist noch nicht alles
Was in der Rechnung noch fehlt
Nicht eingerechnet habe ich:
- Alterung im Stand: Ein Akku verliert auch Kapazität, wenn er nur herumsteht.
- Höhere Ladeverluste beim Gel-Akku.
- Hoher Strom: Bei 85 Ampere liefert der 200er-Gel laut Entladetabelle nur noch rund 110 Amperestunden.
- Gewicht: 62 kg gegen 9 kg, fast siebenmal so viel. Im Wohnmobil zählt jedes Kilo.
- Platz: Für dieselbe nutzbare Energie braucht Gel mit rund 27 Litern mehr als doppelt so viel Platz wie Lithium mit rund 12 Litern.
Der Vergleich im Kopf
100 Ah gegen 100 Ah: fast sechsmal so teuer
Und jetzt der Vergleich, den viele im Kopf haben: 100 Amperestunden Gel gegen 100 Amperestunden Lithium. Der Gel-Akku kostet rund 185 Euro, also fast dasselbe.
Holst du aus ihm dieselben 80 Amperestunden, entlädst du ihn zu 80 Prozent. Dann hält er laut Datenblatt nur noch 600 Zyklen.
Das heißt: Bis der eine Lithium-Akku seine 4000 Zyklen erreicht, kaufst du fast sieben Gel-Akkus. Einbauen, ausbauen, zum Schrott bringen. Zusammen über 1100 Euro. Pro Kilowattstunde 29,5 Cent, fast sechsmal so viel wie Lithium.
Hohe Dauerlast: nach knapp 30 Minuten leer
Und bei hoher Dauerlast, zum Beispiel 85 Ampere über einen Wechselrichter? Laut Entladetabelle liefert dieser 100-Ah-Gel-Akku dann nur noch rund 40 Amperestunden. Nach knapp 30 Minuten ist er leer.
Der Lithium-Akku aus dem Vergleich hat laut Hersteller ein BMS für 100 Ampere und ist für die 85 Ampere ausgelegt.
Welche Kabel du für so hohe Ströme brauchst, erkläre ich im Beitrag Kabelquerschnitt im Wohnmobil.
Kaufentscheidung
Wann lohnt sich Gel im Wohnmobil noch?
Meiner Meinung nach überhaupt nicht. Selbst mit Idealwerten nicht. Gel bekommt in dieser Rechnung jeden Vorteil: die besten Zyklenwerte aus dem Datenblatt, den Schrottwert gutgeschrieben, 12 Volt statt 12,8 Volt bei Lithium, und Lithium nur 4000 statt über 5000 Zyklen. Trotzdem bleibt die Kilowattstunde aus Gel mehr als viermal so teuer.
Wie du eine LiFePO4-Batterie im Wohnmobil mit Solar, Ladebooster und Wechselrichter einbindest, zeige ich in Stufe 1 meiner Solar-Ausbaustufen. Und falls dein Lithium-Akku nicht richtig voll wird, hilft dir der Beitrag LiFePO4-Batterie lädt nicht voll.
Transparenz & Quellen
Quellen und Rechenweg zum Nachprüfen
- Gel 200 Ah: Ultracell UCG200-12, Datenblatt UCG-V2-REV1 (PDF): Gewicht 62,2 kg, Abmessungen, Zyklenkurve (IEC 896-2, 25 °C), Entladetabelle
- Gel 100 Ah: Ultracell UCG100-12, Datenblatt UCG-V2-REV1 (PDF): Gewicht 30,6 kg, Zyklen, Entladetabelle
- Lithium 100 Ah: VATRER 12,8 V 100 Ah H190 LiFePO4: 9 kg, 100-A-BMS, 5000+ Zyklen
- Preise: Stand 12.11.2026. Lithium 189,99 €, Gel 200 Ah 358,38 €, Gel 100 Ah 185,07 €.
- Energie pro Zyklus: 80 Ah × 12 V = 960 Wh bei allen Akkus.
- Zyklen Gel laut Herstellerkurve: 80 % Entladung → 600, 50 % → 1200, 40 % → 1600.
- Lithium: 4000 × 0,96 kWh = 3840 kWh; 189,99 € ÷ 3840 kWh = 4,9 ct/kWh.
- Gel 200 Ah: 1600 × 0,96 kWh = 1536 kWh; (358,38 € − 31,10 € Schrott) ÷ 1536 kWh = 21,3 ct/kWh; 4000 ÷ 1600 = 2,5 Akkus → rund 818 €.
- Gel 100 Ah: 600 × 0,96 kWh = 576 kWh; (185,07 € − 15,30 € Schrott) ÷ 576 kWh = 29,5 ct/kWh; 4000 ÷ 600 = 6,7 Akkus → rund 1132 €.
- Schrottwert: großzügig 0,50 €/kg. Privat gibt es oft weniger.
- Hohe Dauerlast (85 A), Entladetabelle bis 10,8 V bei 25 °C: Gel 200 Ah rund 110 Ah, Gel 100 Ah rund 40 Ah in knapp 30 Minuten.
- Volumen: Gel 200 Ah 52,2 × 24 × 21,8 cm ≈ 27,3 l; Lithium 35,8 × 17,7 × 18,8 cm ≈ 11,9 l.
FAQ
Häufige Fragen zu Lithium und Gel im Wohnmobil
Ist Lithium im Wohnmobil wirklich günstiger als Gel?
Pro Kilowattstunde ja. In meiner Beispielrechnung kostet die Kilowattstunde aus einem 100-Ah-LiFePO4-Akku 4,9 Cent, aus einem 200-Ah-Gel-Akku 21,3 Cent. Und das, obwohl Gel mit den Idealwerten aus dem Datenblatt gerechnet ist und Lithium mit nur 4000 statt der üblichen 5000 und mehr Zyklen.
Warum vergleicht man nicht einfach 100 Ah Lithium mit 100 Ah Gel?
Weil entscheidend ist, wie viel du regelmäßig nutzen kannst. Lithium entlade ich in der Rechnung zu 80 Prozent, das sind 80 Ah. Gel entlädt man im Alltag höchstens zur Hälfte, weil die Entladetiefe die Lebensdauer bestimmt. Für dieselben 80 Ah braucht man 160 Ah Gel, im Handel also einen 200-Ah-Akku.
Wie viele Zyklen hält ein Gel-Akku?
Das hängt stark von der Entladetiefe ab. Laut der Herstellerkurve des Gel-Akkus aus meiner Rechnung sind es bei 80 Prozent Entladung 600 Zyklen, bei 50 Prozent 1200 und bei 40 Prozent 1600 Zyklen, jeweils bei 25 °C. Das sind Idealwerte, die im Wohnmobil-Alltag meiner Meinung nach kaum jemand erreicht.
Wie viel wiegt ein Gel-Akku im Vergleich zu Lithium?
Für dieselbe nutzbare Energie wiegt der 200-Ah-Gel-Akku laut Datenblatt 62,2 kg, der 100-Ah-LiFePO4-Akku 9 kg. Das ist fast siebenmal so viel. Dazu braucht Gel mit rund 27 Litern mehr als doppelt so viel Platz wie Lithium mit rund 12 Litern.
Wann lohnt sich Gel im Wohnmobil noch?
Meiner Meinung nach überhaupt nicht. Selbst mit Idealwerten ist die Kilowattstunde aus Gel mehr als viermal so teuer wie aus Lithium, dazu kommen Gewicht, Platz, Ladeverluste und der Kapazitätsverlust bei hohem Strom. AGM und Nassbatterien spielen in derselben Liga.
Fazit
Geld verschwendet? Mit Lithium nicht.
Selbst mit Idealwerten kostet die Kilowattstunde aus Gel mehr als viermal so viel wie aus Lithium. Vergleichst du gleich große Akkus, ist es fast sechsmal so viel. Dazu kommt fast siebenmal so viel Gewicht und mehr als doppelt so viel Platz.
Der höhere Kaufpreis eines LiFePO4-Akkus ist deshalb keine Mehrausgabe, sondern spart dir über die Lebensdauer richtig Geld. Bist du anderer Meinung? Dann schreib es mir gern in die Kommentare unter dem Video.
Sicherheitshinweis: Akkus speichern große Energiemengen. Falsch dimensionierte Leitungen, fehlende Absicherung oder ein Ladegerät mit falscher Kennlinie können Schäden und Brände verursachen. Ein Wechsel von Gel auf Lithium erfordert in der Regel auch angepasste Ladetechnik. Dieser Beitrag erklärt Zusammenhänge und Beispielwerte und ersetzt keine Prüfung am konkreten Fahrzeug. Beachte die Vorgaben der Hersteller und lass die Anlage im Zweifel von einer qualifizierten Fachkraft prüfen.
